Hamar station uppgraderas som en del av den sista byggetappen i utbyggnaden av InterCity-linjen mellan Oslo och Hamar.
Det arkitektoniska konceptet förenar Hamar station med stadens historiska centrum och den nya stadsdelen vid Mjøsa. Stationen fungerar som en länk över järnvägen, där den fria utsikten mot landskapet och vattnet bevaras. Nya byggnader smälter in i stations- och restaurangbyggnadens historiska karaktär, samtidigt som de tillför en modern prägel genom färgval och detaljering.
Den genomgående användningen av natursten på plattformar och gångvägar, i kombination med en enhetlig utformning av räcken och inredning, ger ett sammanhängande intryck. Ett helhetskoncept för belysning och ett genomtänkt materialval bidrar till intuitiv orientering och trygga stadsmiljöer.
Simuleringar av personflöden och framtida passagerartillväxt ligger till grund för utformningen av den nya Hamar-stationen. Analyserna har fastställt placeringen av byggnader och konstruktioner för att säkerställa ett effektivt flöde, överskådliga rumsflöden och smidiga övergångar mellan olika transportslag. Resultaten visar att anläggningen har god kapacitet, med särskilt fokus på optimala anslutningar vid trappuppgångar och bussterminalen.
Uppdraget omfattar fyra perronger med tak, bussterminal, stationspassage, förgård och tekniska byggnader, samt åtgärder i de kulturminnesmärkta stationsbyggnaderna. Undergången är utformad med ljusa ytor och långa siktlinjer som främjar intuitiv orientering. Arkitektoniskt knyts de nya elementen samman med Hamars stadsplan och den nya strandzonen. Plattformstak i glas förenar moderna funktionskrav med ett lätt uttryck som harmonierar med stationens historiska identitet.
I enlighet med Bane NOR:s hållbarhetsstrategi för 2021–2025 lägger projektet stor vikt vid bevarandet av kulturmiljön, där både stations- och restaurangbyggnaden värnas som viktiga kulturminnen. Tekniska hus får ett arkitektoniskt uttryck som harmonierar med områdets historiska industribyggnader.
Klimat- och miljöpåverkan minskas genom att solceller integreras på perrongtak och tekniska byggnader, samt genom återanvändning av befintliga kantstenar av granit vid bussterminalen. Valet av robusta material som skiffer och tegel, i kombination med restaurering av historiska fönster, garanterar lång livslängd och arkitektonisk kvalitet. Längs spårområdet anläggs gröna strukturer som bevarar den biologiska mångfalden och fungerar som viktiga korridorer i stadsbilden.
Projektet har utvecklats i nära samarbete med Bane NOR, med hjälp av VDC-metodik som kombinerar digital modellering, tvärvetenskapligt samarbete och effektiv processtyrning.
