Seks nye metrostasjoner som skal knytte sammen et København i vekst

M5-linjen er utformet som en integrert del av det samlede metrosystemet og øker kapasiteten samtidig som den skaper nye omstigningsmuligheter mellom M1, M2, M3 (Cityringen), M4 og København sentralstasjon. Linjen styrker metroens rolle som byens viktigste transportforbindelse ved å gjøre det enklere å komme seg rundt i hverdagen, samtidig som den legger til rette for videre byutvikling. Den første fasen av M5 vil bestå av fem underjordiske stasjoner (København sentralstasjon, v/Bryggebroen, DR Byen, v/Amagerbrogade Syd og Lergravsparken) og én stasjon over bakkenivå (v/Prags Boulevard Øst). Den andre fasen er planlagt å bestå av tre stasjoner over bakkenivå (v/Refshaleøen, v/Lynetteholm Syd og v/Lynetteholm Nord).

Den arkitektoniske visjonen bygger videre på den sterke arven etter Københavns metro, samtidig som den videreutvikler den. Velprøvde prinsipper som åpne, søylefrie stasjoner, rikelig med dagslys og intuitiv orientering kombineres med nye ambisjoner om reduserte karbonutslipp og tettere integrering i bymiljøet. Alle stasjonene har et helhetlig arkitektonisk uttrykk som sikrer en tydelig identitet langs hele linjen, samtidig som hver enkelt stasjon er tilpasset sine spesifikke bymessige omgivelser.

De seks nye stasjonene er utformet for å være mer enn bare steder for av- og påstigning. De skal fungere som integrerte mobilitetsknutepunkter med sømløse forbindelser til byen over bakken og bidra til et aktivt byliv på gateplan. En ny type overlysvindu, som strekker seg over hele plattformens bredde, fører dagslyset langt ned i stasjonene og styrker den visuelle og romlige forbindelsen mellom de underjordiske rommene og byen rundt.

Passasjeropplevelsen har vært et sentralt hensyn helt fra starten av. Stasjonsutformingen er utviklet ved hjelp av analyser av passasjerstrømmer basert på prognoser frem mot 2070 for å sikre god kapasitet og fremkommelighet også i rushtiden. Gode siktlinjer, direkte tilgang til heis og en enkel og oversiktlig romorganisering gjør det trygt og intuitivt for alle brukere å finne frem. Det helautomatiske, førerløse systemet bidrar ytterligere til høy driftssikkerhet og brukervennlighet.

Reduksjon av CO₂-utslipp er et sentralt premiss for utformingen av M5. Prosjektet har som mål å redusere utslippene med 50 % sammenlignet med tidligere metrolinjer gjennom en strategi der konstruksjonen reduseres til det mest nødvendige. Traséføringen er optimalisert, stasjonsvolumene er redusert til et minimum, og unødvendige elementer er fjernet. Disse tiltakene reduserer behovet for utgraving og materialbruk, senker energibehovet i driftsfasen og gir passasjerene kortere avstander mellom gateplan og plattform.

Arkitema er en del av prosjekteringsteamet i CAJV og arbeider for Metroselskabet som en integrert arkitektfaglig samarbeidspartner. Samarbeidet omfatter konsept- og referanseprosjektering, arkitektonisk utforming av stasjonene, landskapsarkitektur, strategier for reduksjon av CO₂-utslipp, skilting og orientering samt visualisering. Gjennom tett samarbeid med ingeniører og byggherren forener prosjektet arkitektonisk kvalitet, gode passasjeropplevelser og langsiktig bærekraft.

Arkitemas ansvar i CAJV omfatter blant annet følgende:

• Forprosjektering i fase 2.1 og referanseprosjektering i fase 2.2
• Arkitektonisk utforming av stasjonene (publikumsområder og driftsområder)
• Designkvalitet
• Landskapsarkitektur
• Ansvarlige for stasjonspakkene
• Assisterende prosjekteringsleder
• Videreutvikling av arkitektoniske overflater og materialer
• Videreutvikling av integrert sykkelparkering av høy kvalitet under bakken
• Skilting og orientering
• Bidrag til koordinering av paneler for personer med nedsatt funksjonsevne
• Visualiseringer, VR og video
• Fysiske modeller
• BIM-koordinering, modellering og kollisjonskontroll