Hamar Station opgraderes som en del af den sidste udviklingsetape af InterCity-udbygningen mellem Oslo og Hamar.
Det arkitektoniske koncept forener Hamar Station med byens historiske centrum og den nye bydel ved Mjøsa. Stationen fungerer som et bindeled over sporene, hvor åbne sigtelinjer mod landskabet og vandet opretholdes. Nye konstruktioner harmonerer med stations- og restaurantbygningernes historiske karakter, samtidig med at en moderne identitet tilføres gennem farvevalg og detaljering.
Gennemgående brug af natursten på perroner og gangforbindelser, sammen med en overordnet udformning af rækværk og gadeudstyr, sikrer et sammenhængende udtryk. Et overordnet belysningskoncept og bevidst materialebrug bidrager til en intuitiv orientering og trygge byrum.
Simuleringer af personflow og fremtidig passagervækst danner grundlaget for udformningen af den nye Hamar Station. Analyserne har defineret placeringen af bygninger og konstruktioner for at sikre et effektivt flow, overskuelige rumforløb og trygge overgange mellem transportformer. Resultaterne viser en god kapacitet i anlægget, med særlig opmærksomhed på optimale forbindelser ved trappeadgange og busterminalen.
Opgaven omfatter fire overdækkede perroner, busterminal, stationsundergang, forplads og tekniske bygninger samt tiltag i de beskyttede stationsbygninger. Undergangen er udformet med lyse flader og lange sigtelinjer, der fremmer en intuitiv orientering. Arkitektonisk knyttes de nye elementer til Hamars byplan og den nye havnefront. Perronoverdækningen i glas kombinerer moderne funktionskrav med et let udtryk, der harmonerer med stationens historiske identitet.
Baseret på Bane NORs bæredygtighedsstrategi for 2021-2025 lægger projektet stor vægt på bevarelse af kulturmiljøet, hvor både stations- og restaurantbygningerne sikres som vigtige kulturminder. Den tekniske bygning får et arkitektonisk udtryk, der harmonerer med områdets historiske industribebyggelse.
Klima- og miljøaftrykket reduceres gennem integration af solceller på perrontagene og de tekniske bygninger, samt genbrug af de eksisterende granitkantstene ved busterminalen. Valg af robuste materialer, såsom skifer og tegl, i kombination med restaurering af historiske vinduer, sikrer lang levetid og arkitektonisk kvalitet. Langs sporområdet etableres grønne strukturer, der sikrer biodiversitet og fungerer som vigtige korridorer i bybilledet.
Projektet er udviklet i tæt samarbejde med Bane NOR med brug af VCD-metoden, som kombinerer digital modellering, tværfagligt samarbejde og effektiv processtyring.
